南宫NG·28(中国区)相信品牌力量-世界首创！我国成功完成重载铁路5000吨长大列车群组追踪运行控制试验

4月23日，于包神北线万水泉南至关碾房四站三区间规模内，中国神华乐成开展群组运行节制体系现场实验。这次实验中，2列由SS4B机车牵引的5000吨单位列车实现了群组功效运行，打破了传统7分钟列车追踪距离的极限，初次于国际上实现了重载铁路高效能紧追踪运行。这标记着我国于重载铁路运输技能范畴取患上世界首创性庞大冲破。

于国度能源运输系统中，重载铁路运输饰演着举足轻重的脚色。中国神华作为我国能源范畴的领军企业，其2000余千米专用煤炭铁线路每一年实现超4亿吨煤炭运输量，为国度能源安全提供了主要支撑。为晋升运输效能，以往需开行2万吨、3万吨级长年夜列车，但此类列车存于车钩挤断、脱轨、把持坚苦等安全隐患，特别是纵向激动问题持久制约运输安全与效率。

为破解长年夜列车安全瓶颈、进一步挖掘运输潜能，中国神华连续摸索更高效的运输模式，致力在经由过程技能立异实现“安全与效能双晋升”。基在此配景，中国神华结合中国通号等单元和高校，聚焦重载铁路群组运行节制技能睁开攻关，并在2022年正式承接国度能源集团十年夜重点科技攻关项目——《重载列车群组运行节制体系研究和运用》，开启了更高运输效能的研究实验与运用摸索。于此历程中，中国通号研究设计院集团作为要害技能研发伙伴，与中国神华强强结合，并依托国度重点研发规划《面向群组列车运行节制的高安全高精度定位技能和运用树模》项目，组建了百人攻坚团队，用时三年，乐成霸占了多源交融高靠得住通讯和多列车高精度协同定位、繁杂情况列车群自立协同节制等要害技能难题，乐成研制群组运行节制体系成套设备，为本次群组追踪实验的顺遂完成提供了支撑与保障。

群组运行节制体系以绝对于时间、相对于速率及动态位置的三元交融列控新理论为基础，打破了传统列车一维空间距离节制方式。经由过程以单位列车为节点的群组化列车运行节制要领，将列车间协同操控形发展年夜列车，无需车钩硬性毗连，打破无线重联组合列车的硬毗连技能路径束厄局促，有用防止2万吨和以上重载列车存于的挤断车钩、脱轨、把持坚苦等问题，解决了长年夜列车纵向激动安全难题，年夜年夜提高了列车运行的安全性。同时，体系可将5000吨级列车间的发车距离压缩为3.5分钟、接车时间距离为3分钟；万吨列车间的发车距离可压缩为5分钟。单线半主动闭塞/主动站间闭塞区段路线经由过程能力可晋升30%，双线半主动闭塞区段路线经由过程能力可晋升60%，双线主动闭塞区段路线经由过程能力可晋升一倍以上。与开行2万吨、3万吨级列车比拟，群组列车不需要于年夜型技能功课站举行集结编组及解编，于区间可动态编组，于经由过程车站历程中可与车站发出列车编组，无需停泊、集结；列车群可按照自顺应运输需要于卸车站甩车经由过程；进站解编泊车，年夜幅压缩因2万吨级编组孕育发生的到发线占历时间，车站咽喉区经由过程能力晋升30%，车站到发线经由过程能力晋升50%以上。

本次实验由中国神华副总司理王兴中、卓着工程师宋宗莹主持批示，中国通号研究设计院集团总工程师刘岭率领五十余人团队结合包神公司等单元深切实验一线，精心构造实验，与技能职员及现场事情职员一同见证了这一主要时刻。这次群组运行节制体系实验，两列由SS4B机车牵引的5000吨单位列车，于区间以60千米/小时的速率运行，乐成实现了768米的动态追踪距离，这一数据较传统7分钟列车追踪距离的极限实现了庞大冲破；于站内泊车场景下，更创造了186米追踪间距的精准节制记载。两项要害指标均到达国际领跑程度，本次实验的顺遂开展，不仅充实彰显了我国于重载铁路运行节制范畴的顶尖技能实力，更彰显了中国于鞭策能源运输行业前进中的引领作用。

截至今朝，该项目已经完成现场调研、方案评审、规范制订、产物研发、安全评估、安全认证、体系测试、一阶段现场实验等一系列事情，后续中国神华将结合中国通号等参研单元和高校以这次实验为契机，连续优化群组运行节制体系，并由铁道学会牵头构造外部专家评审，于上道评审、实行方案、技能方案、设备和接口等浩繁环节，从行业视角赐与全程技能把关。为下一阶段万水泉南至东胜9站8区间及今年内开行7列车总重3.5万吨级全场景实验打好基础。

后续，中国神华将结合中国通号等参研单元及高校连续优化群组运行节制体系，进一步为体系推广运用筑牢技能根底、提供实践范本。实现从“中国标杆”到“全世界方案”的价值跃迁，于晋升企业竞争力的同时，让中国于重载铁路这一“年夜国重器”范畴把握了界说权与话语权，经由过程技能立异从头书写世界能源运输的法则，为向全世界孝敬安全高效的现代化运输解决方案，提供了新的思绪。